{"id":1444,"date":"2026-01-30T13:19:22","date_gmt":"2026-01-30T12:19:22","guid":{"rendered":"https:\/\/world3zero.org\/?p=1444"},"modified":"2026-03-29T12:11:30","modified_gmt":"2026-03-29T10:11:30","slug":"67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/","title":{"rendered":"67% emisji z prywatnych odrzutowc\u00f3w nie jest obj\u0119tych EU ETS. Dlaczego?"},"content":{"rendered":"<style>.kb-table-of-content-nav.kb-table-of-content-id1444_ac2a79-89 .kb-table-of-content-wrap{padding-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-right:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-left:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);}.kb-table-of-content-nav.kb-table-of-content-id1444_ac2a79-89 .kb-table-of-contents-title-wrap{padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;}.kb-table-of-content-nav.kb-table-of-content-id1444_ac2a79-89 .kb-table-of-contents-title{font-weight:regular;font-style:normal;}.kb-table-of-content-nav.kb-table-of-content-id1444_ac2a79-89 .kb-table-of-content-wrap .kb-table-of-content-list{font-weight:regular;font-style:normal;margin-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);margin-right:0px;margin-bottom:0px;margin-left:0px;}<\/style>\n\n\n<p>Europejski system handlu emisjami ma chroni\u0107 klimat. Tymczasem emisje z prywatnych odrzutowc\u00f3w \u2013 najbardziej emisyjnej formy transportu lotniczego \u2013 w wi\u0119kszo\u015bci pozostaj\u0105 poza jego zasi\u0119giem. Dzieje si\u0119 tak nie przez przypadek, lecz przez celowy design regulacyjny, kt\u00f3ry chroni najbogatszych kosztem systemu.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"prywatne-odrzutowce-i-luka-w-eu-ets\">Prywatne odrzutowce i luka w EU ETS<\/h2>\n\n\n\n<p>Unijny system handlu uprawnieniami do emisji (EU ETS) obejmuje lotnictwo od 2012 roku. Jednak ju\u017c na starcie zakres systemu by\u0142 ograniczony. W 2016 roku, pod presj\u0105 lobbystyczn\u0105, Unia Europejska ograniczy\u0142a zasi\u0119g EU ETS wy\u0142\u0105cznie do lot\u00f3w wewn\u0105trz Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG). Loty pozaeuropejskie \u2013 cho\u0107 generuj\u0105 ogromne emisje \u2013 wypad\u0142y z systemu na wiele lat.<\/p>\n\n\n\n<p>Dla prywatnych odrzutowc\u00f3w konsekwencje s\u0105 druzgoc\u0105ce. Wed\u0142ug raportu Carbon Market Watch z lutego 2026 roku, dzi\u015b <strong>67% emisji z prywatnych odrzutowc\u00f3w nie jest obj\u0119tych unijnym systemem handlu emisjami<\/strong>. Potwierdza to niezale\u017cna analiza Transport &amp; Environment, opublikowana w marcu 2026 roku. Mechanizm jest prosty: wi\u0119kszo\u015b\u0107 prywatnych lot\u00f3w odrzutowcami albo leci poza EOG, albo korzysta z istniej\u0105cych prog\u00f3w technicznych, kt\u00f3re wykluczaj\u0105 je z obowi\u0105zku raportowania.<\/p>\n\n\n\n<p>To nie jest drobna luka. To systemowa dziura w regulacji.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trzy-mechanizmy-wykluczenia\">Trzy mechanizmy wykluczenia<\/h2>\n\n\n\n<p>Prywatne emisje z odrzutowc\u00f3w wymykaj\u0105 si\u0119 EU ETS przez trzy nak\u0142adaj\u0105ce si\u0119 mechanizmy.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pierwszy: geograficzny zakres systemu.<\/strong> EU ETS obejmuje dzi\u015b wy\u0142\u0105cznie loty wewn\u0105trz EOG. Ka\u017cdy prywatny lot z Warszawy do Dubaju, Nowego Jorku czy Londynu \u2013 a takie trasy s\u0105 popularne w\u015br\u00f3d ultrazamo\u017cnych \u2013 pozostaje poza systemem. Rewizja dyrektywy z 2023 roku wyd\u0142u\u017cy\u0142a to ograniczenie do 2027 roku. Argument to geopolityczny kompromis z globalnym systemem CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), kt\u00f3ry dzia\u0142a pod egid\u0105 ICAO. Skutek jest jednak taki, \u017ce prywatne loty transatlantyckie nie p\u0142ac\u0105 za sw\u00f3j \u015blad w\u0119glowy w EU ETS.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Drugi: progi emisyjne dla operator\u00f3w niekomercyjnych.<\/strong> Operatorzy niekomercyjni \u2013 a pod t\u0119 kategori\u0119 podpadaj\u0105 w\u0142a\u015bciciele prywatnych odrzutowc\u00f3w \u2013 s\u0105 zwolnieni z EU ETS, je\u015bli ich roczne emisje nie przekraczaj\u0105 1000 ton CO2. Dla por\u00f3wnania, operatorzy komercyjni mog\u0105 by\u0107 zwolnieni przy progu 10 000 ton rocznie lub poni\u017cej 243 lot\u00f3w na okres trzymiesi\u0119czny. Prywatny odrzutowiec lataj\u0105cy rzadko \u2013 cho\u0107 ka\u017cdorazowo emituj\u0105c wielokrotno\u015b\u0107 emisji pasa\u017cera linii komercyjnych \u2013 mo\u017ce bez trudu pozosta\u0107 poni\u017cej tego progu.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Trzeci: masa startowa i klasyfikacja techniczna.<\/strong> Wiele lekkich odrzutowc\u00f3w, turbo\u015bmig\u0142owych i ma\u0142ych samolot\u00f3w biznesowych jest klasyfikowanych poni\u017cej prog\u00f3w wagowych EU ETS. System pierwotnie projektowano z my\u015bl\u0105 o du\u017cych operatorach komercyjnych. Prywatne lotnictwo \u2013 z jego rozdrobnieniem floty i rozproszeniem operator\u00f3w \u2013 naturalnie wypada poza ramy regulacyjne.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"emisje-ktore-eu-ets-ignoruje\">Emisje, kt\u00f3re EU ETS ignoruje<\/h2>\n\n\n\n<p>Skala problemu jest udokumentowana. Badanie opublikowane w 2024 roku w recenzowanym pi\u015bmie naukowym \u201eCommunications Earth &amp; Environment&#8221; \u2013 autorstwa Stefana G\u00f6sslinga z Linnaeus University w Kalmara \u2013 przeanalizowa\u0142o dane z ponad 18,5 miliona prywatnych lot\u00f3w wykonanych przez blisko 26 000 samolot\u00f3w typu business jet w latach 2019\u20132023. Wyniki s\u0105 jednoznaczne.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2023 roku prywatne odrzutowce wytworzy\u0142y \u0142\u0105cznie oko\u0142o 15,6 miliona ton CO2. Emisje z prywatnych odrzutowc\u00f3w wzros\u0142y o 46% w por\u00f3wnaniu z rokiem 2019. <a href=\"https:\/\/world3zero.org\/pl\/spalanie-biomasy-najwieksze-oszustwo-klimatyczne-ue\/\">Rekordowe emisje na jedn\u0105 osob\u0119<\/a> si\u0119gn\u0119\u0142y 2 400 ton CO2 \u2013 to blisko 500-krotnie wi\u0119cej ni\u017c \u015brednia roczna emisja cz\u0142owieka.<\/p>\n\n\n\n<p>Dlaczego tak du\u017co? Emisje prywatnych odrzutowc\u00f3w s\u0105 wy\u017csze z prostego powodu: ma\u0142a liczba pasa\u017cer\u00f3w na pok\u0142adzie przy por\u00f3wnywalnym lub wy\u017cszym zu\u017cyciu paliwa. Wed\u0142ug raportu Transport &amp; Environment prywatne odrzutowce emituj\u0105 od 5 do 14 razy wi\u0119cej CO2 na pasa\u017cera ni\u017c samoloty komercyjne i a\u017c 50 razy wi\u0119cej ni\u017c poci\u0105gi. Wiele z tych lot\u00f3w ma charakter kr\u00f3tkodystansowy. Niemal po\u0142owa prywatnych lot\u00f3w w Europie jest kr\u00f3tsza ni\u017c 500 kilometr\u00f3w \u2013 dystans, kt\u00f3ry mo\u017cna pokona\u0107 poci\u0105giem. Cz\u0119sto szybciej.<\/p>\n\n\n\n<p>Co wi\u0119cej, znaczna cz\u0119\u015b\u0107 prywatnych lot\u00f3w to loty pozycyjne \u2013 tak zwane empty legs \u2013 kiedy samolot przemieszcza si\u0119 bez pasa\u017cer\u00f3w. Ka\u017cda taka operacja generuje pe\u0142ne emisje przy zerowej mobilno\u015bci spo\u0142ecznej.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"dane-co-zostaje-poza-systemem\">Dane: co zostaje poza systemem<\/h2>\n\n\n\n<p>Prywatne emisje z odrzutowc\u00f3w wymykaj\u0105 si\u0119 EU ETS, nawet gdy loty odbywaj\u0105 si\u0119 wewn\u0105trz EOG. Wed\u0142ug Carbon Market Watch, prawid\u0142owe obj\u0119cie prywatnych odrzutowc\u00f3w systemem EU ETS \u2013 w obr\u0119bie EOG \u2013 generowa\u0142oby do 2030 roku dodatkowe 304 miliony euro rocznie. Rozszerzenie zakresu na wszystkie loty z i do EOG podnios\u0142oby t\u0119 kwot\u0119 do 756 milion\u00f3w euro rocznie.<\/p>\n\n\n\n<p>Transport &amp; Environment szacuje, \u017ce rozszerzenie zakresu EU ETS na prywatne odrzutowce i inne emisje lotnicze poza EOG mog\u0142oby zwi\u0119kszy\u0107 roczne przychody z systemu z obecnych 3 miliard\u00f3w euro do dodatkowych 7 miliard\u00f3w euro. Polska znalaz\u0142aby si\u0119 w\u015br\u00f3d kraj\u00f3w, kt\u00f3re zyska\u0142yby najbardziej \u2013 obok Niemiec i W\u0142och.<\/p>\n\n\n\n<p>Warto te\u017c pami\u0119ta\u0107 o efekcie klimatycznym poza CO2. Kondensacyjne smu\u017cki (contrails) i tlenki azotu maj\u0105 \u0142\u0105czny efekt ocieplenia trzy razy wy\u017cszy ni\u017c sam CO2. Raport Carbon Market Watch z 2025 roku wskazuje, \u017ce uwzgl\u0119dnienie tych efekt\u00f3w mog\u0142oby dziesi\u0119ciokrotnie zwi\u0119kszy\u0107 przychody EU ETS z sektora lotniczego mi\u0119dzy 2025 a 2040 rokiem. Prywatne odrzutowce lataj\u0105ce na ni\u017cszych wysoko\u015bciach maj\u0105 szczeg\u00f3lny wp\u0142yw na powstawanie smu\u017cek.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"podwojny-standard-systemu\">Podw\u00f3jny standard systemu<\/h2>\n\n\n\n<p>Linie komercyjne od 2024 roku trac\u0105 darmowe uprawnienia. W 2024 roku otrzyma\u0142y o 25% mniej bezp\u0142atnych uprawnie\u0144 ni\u017c wcze\u015bniej. W 2025 roku \u2013 o 50% mniej. Od 2026 roku p\u0142ac\u0105 za ca\u0142o\u015b\u0107 swoich emisji. To istotna zmiana, cho\u0107 wci\u0105\u017c niekompletna.<\/p>\n\n\n\n<p>Tymczasem prywatne odrzutowce korzystaj\u0105 z podw\u00f3jnego przywileju: s\u0105 zwolnione z EU ETS, a jednocze\u015bnie \u2013 jak ca\u0142e lotnictwo \u2013 korzystaj\u0105 ze zwolnienia z podatku akcyzowego od paliwa lotniczego oraz zwolnienia z VAT na bilety. Wed\u0142ug bada\u0144 T&amp;E, na\u0142o\u017cenie podatku paliwowego na prywatne odrzutowce w UE i Wielkiej Brytanii przynios\u0142oby 365 milion\u00f3w euro rocznie.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2024 roku UE wyp\u0142aci\u0142a 100 milion\u00f3w euro w formie darmowych uprawnie\u0144 53 liniom lotniczym za u\u017cywanie \u201ezr\u00f3wnowa\u017conych paliw lotniczych&#8221; (SAF). Carbon Market Watch okre\u015bla te paliwa \u2013 w wi\u0119kszo\u015bci biokerozyna \u2013 jako nieodtwarzalne i niezr\u00f3wnowa\u017cone. Prywatne odrzutowce korzystaj\u0105 z kerozyny poza jakimkolwiek skutecznym systemem opodatkowania.<\/p>\n\n\n\n<p>Wynik: najta\u0144sze bilety ekonomiczne w liniach komercyjnych podlegaj\u0105 de facto wy\u017cszemu efektywnemu opodatkowaniu w\u0119glowemu ni\u017c prywatny odrzutowiec lec\u0105cy z Cannes do Genewy.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"polska-i-europejski-kontekst\">Polska i europejski kontekst<\/h2>\n\n\n\n<p>Polska flota prywatnych samolot\u00f3w i helikopter\u00f3w systematycznie ro\u015bnie. Wed\u0142ug raportu KPMG dotycz\u0105cego rynku d\u00f3br luksusowych w Polsce, sektor ten si\u0119 rozwija, a nabywcy to zar\u00f3wno firmy, jak i osoby prywatne. Prywatne odrzutowce s\u0105 coraz cz\u0119\u015bciej postrzegane jako alternatywa dla podr\u00f3\u017cy klas\u0105 biznes \u2013 zw\u0142aszcza po pandemii, kt\u00f3ra przyspieszy\u0142a ten trend globalnie.<\/p>\n\n\n\n<p>W Polsce nie obowi\u0105zuje \u017caden krajowy podatek lotniczy ani op\u0142ata klimatyczna specyficzna dla prywatnych odrzutowc\u00f3w. Jedynym mechanizmem pozostaje EU ETS \u2013 jednak, jak wykazano, obejmuje on jedynie u\u0142amek rzeczywistych emisji tego sektora.<\/p>\n\n\n\n<p>W kontek\u015bcie europejskim dane z raportu CE Delft wskazuj\u0105, \u017ce spo\u015br\u00f3d kraj\u00f3w UE Francja, Niemcy, Wielka Brytania, W\u0142ochy i Szwajcaria generuj\u0105 najwi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 prywatnych lot\u00f3w. Jednak przeloty przez Polsk\u0119 \u2013 jako w\u0119ze\u0142 tranzytowy \u015brodkowej Europy \u2013 s\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 globalnych tras prywatnego lotnictwa.<\/p>\n\n\n\n<p>Francja jako pierwszy kraj UE zdecydowa\u0142a si\u0119 na cz\u0119\u015bciowe ograniczenie lot\u00f3w kr\u00f3tkodystansowych. Od marca 2025 roku obowi\u0105zuje podwy\u017cszona op\u0142ata solidarno\u015bciowa od bilet\u00f3w lotniczych (TSBA), obejmuj\u0105ca prywatne odrzutowce stawk\u0105 do 2 100 euro za lot.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"lobbysci-kompromisy-polityczne-i-stop-the-clock\">Lobby\u015bci, kompromisy polityczne i \u201estop the clock&#8221;<\/h2>\n\n\n\n<p>Dlaczego reforma nie post\u0119puje szybciej? Przemys\u0142 lotniczy dysponuje silnym lobby. Stowarzyszenie NBAA (National Business Aviation Association) aktywnie argumentuje za utrzymaniem progu zwolnienia dla ma\u0142ych emitent\u00f3w. W 2016 roku to w\u0142a\u015bnie presja lobby doprowadzi\u0142a do ograniczenia EU ETS do lot\u00f3w wewn\u0105trzeuropejskich \u2013 decyzja znana jako \u201estop the clock&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Komisja Europejska, mimo zobowi\u0105za\u0144 klimatycznych, dzia\u0142a w trybie kompromisu politycznego. Carbon Market Watch wskazuje wprost, \u017ce unijny proces legislacyjny jest coraz bardziej podatny na wp\u0142yw grup biznesowych. Decyzja o przed\u0142u\u017ceniu ograniczonego zakresu EU ETS do 2027 roku jest ilustracj\u0105 tego zjawiska: priorytetem sta\u0142o si\u0119 zach\u0119cenie kraj\u00f3w trzecich do uczestnictwa w CORSIA, a nie obj\u0119cie pe\u0142nych emisji systemem cen w\u0119glowych.<\/p>\n\n\n\n<p>CORSIA \u2013 alternatywa dla rozszerzonego EU ETS \u2013 jest powszechnie krytykowana przez naukowc\u00f3w i organizacje pozarz\u0105dowe. Skuteczno\u015b\u0107 tego mechanizmu jest niepewna, a offsety, na kt\u00f3rych bazuje, s\u0105 kwestionowane pod k\u0105tem rzeczywistego wp\u0142ywu na klimat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"co-powinna-zrobic-komisja\">Co powinna zrobi\u0107 Komisja<\/h2>\n\n\n\n<p>Transport &amp; Environment w raporcie z marca 2026 roku formu\u0142uje konkretne postulaty wobec nadchodz\u0105cej rewizji EU ETS w 2026 roku.<\/p>\n\n\n\n<p>Po pierwsze, rozszerzenie zakresu. Prywatne odrzutowce powinny podlega\u0107 EU ETS bez wyj\u0105tku dla lot\u00f3w wewn\u0105trz EOG. Loty do kraj\u00f3w niestosuj\u0105cych CORSIA powinny zosta\u0107 obj\u0119te systemem od 2027 roku bez dalszego odwlekania.<\/p>\n\n\n\n<p>Po drugie, koniec z progami emisyjnymi dla niekomercyjnych operator\u00f3w. Pr\u00f3g 1 000 ton CO2 dla operator\u00f3w niekomercyjnych powinien zosta\u0107 zniesiony lub radykalnie obni\u017cony.<\/p>\n\n\n\n<p>Po trzecie, cena emisji przynajmniej czterokrotnie wy\u017csza ni\u017c rynkowa dla prywatnych odrzutowc\u00f3w. Carbon Market Watch proponuje zastosowanie mno\u017cnika cenowego, kt\u00f3ry odzwierciedla\u0142by <a href=\"https:\/\/world3zero.org\/pl\/liczby-grozy\/\">nieproporcjonalny spo\u0142eczny koszt emisji<\/a> z tego segmentu. Aktualna cena CO2 w EU ETS wynosi oko\u0142o 83 euro za ton\u0119. Szacunki spo\u0142ecznego kosztu w\u0119gla wahaj\u0105 si\u0119 od 185 do 417 dolar\u00f3w za ton\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>Po czwarte, w\u0142\u0105czenie efekt\u00f3w nie-CO2 do systemu. Monitoring i raportowanie efekt\u00f3w klimatycznych contrails startuje w 2025 roku. Przelicznik emisyjny dla lotnictwa powinien uwzgl\u0119dnia\u0107 pe\u0142en efekt ocieplenia \u2013 nie tylko CO2.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wnioski\">Wnioski<\/h3>\n\n\n\n<p>System EU ETS jest celowo zaprojektowany tak, by obejmowa\u0107 regularne linie lotnicze. Prywatne odrzutowce \u2013 najbardziej emisyjna i najdro\u017csza forma transportu lotniczego \u2013 korzystaj\u0105 z luki regulacyjnej, kt\u00f3ra jest efektem politycznych kompromis\u00f3w, nie obiektywnych ogranicze\u0144 technicznych.<\/p>\n\n\n\n<p>67% emisji z prywatnych odrzutowc\u00f3w pozostaje poza EU ETS. Nie dlatego, \u017ce jeste\u015bmy bezradni. Dlatego, \u017ce przez dekad\u0119 nie zdecydowano si\u0119 zako\u0144czy\u0107 tego przywileju.<\/p>\n\n\n\n<p>Konkluzja jest jednoznaczna: prywatne lotnictwo jest najs\u0142abiej opodatkowanym sektorem o najwy\u017cszych emisjach per capita. Rewizja EU ETS w 2026 roku jest ostatni\u0105 realn\u0105 okazj\u0105, by to zmieni\u0107.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"materialy-zrodlowe\">Materia\u0142y \u017ar\u00f3d\u0142owe<\/h4>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"has-small-font-size\">Carbon Market Watch, <em>Limousines of the sky: EU must make private jet travellers pay for their pollution<\/em>, luty 2026. https:\/\/carbonmarketwatch.org\/2026\/02\/12\/limousines-of-the-sky-eu-must-make-private-jet-travellers-pay-for-their-pollution\/<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\">Transport &amp; Environment, <em>Boosting aviation decarbonisation through the revision of the EU ETS<\/em>, marzec 2026. https:\/\/www.transportenvironment.org\/articles\/boosting-aviation-decarbonisation-through-the-revision-of-the-eu-ets<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\">G\u00f6ssling, S. et al., <em>Private aviation emissions 2019\u20132023<\/em>, Communications Earth &amp; Environment, listopad 2024.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\">Transport &amp; Environment, <em>EU ETS Report 2025<\/em>, kwiecie\u0144 2025. https:\/\/www.transportenvironment.org\/uploads\/files\/EU-ETS-REPORT-2025_2025-04-25-143049_jjhw.pdf<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\">CE Delft, <em>CO2 emissions of private aviation in Europe<\/em>, 2023. https:\/\/cedelft.eu\/publications\/co2-emissions-of-private-aviation-in-europe\/<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\">Carbon Market Watch, <em>Sky polluters, time to chip in \u2013 Citizens, time to cash in!<\/em>, sierpie\u0144 2025. https:\/\/carbonmarketwatch.org\/2025\/08\/04\/sky-polluters-time-to-chip-in-citizens-time-to-cash-in-study\/<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\">Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023\/958 zmieniaj\u0105ca dyrektyw\u0119 2003\/87\/WE w odniesieniu do wk\u0142adu lotnictwa w og\u00f3lnounijny cel redukcji emisji.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\">European Commission, <em>Reducing emissions from aviation<\/em>, Climate Action. https:\/\/climate.ec.europa.eu\/eu-action\/transport-decarbonisation\/reducing-emissions-aviation_en<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"glosariusz\">Glosariusz<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>EU ETS (European Union Emissions Trading System)<\/strong> \u2013 unijny system handlu uprawnieniami do emisji CO2. Dzia\u0142a na zasadzie \u201ecap and trade&#8221;: ustala pu\u0142ap ca\u0142kowitych emisji i pozwala podmiotom handlowa\u0107 uprawnieniami. Obejmuje energetyk\u0119, przemys\u0142 ci\u0119\u017cki, lotnictwo i od 2024 roku \u017ceglug\u0119.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EOG (Europejski Obszar Gospodarczy)<\/strong> \u2013 obszar obejmuj\u0105cy kraje UE oraz Norwegi\u0119, Islandi\u0119 i Liechtenstein. Obecny zakres EU ETS dla lotnictwa ograniczony jest do lot\u00f3w wewn\u0105trz EOG.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation)<\/strong> \u2013 globalny mechanizm kompensowania emisji lotniczych zarz\u0105dzany przez ICAO. Wymaga od linii lotniczych offsetowania emisji powy\u017cej poziomu bazowego z 2019 roku. Krytykowany za s\u0142ab\u0105 skuteczno\u015b\u0107 i brak wiarygodno\u015bci offset\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Progi emisyjne (de minimis)<\/strong> \u2013 zwolnienie z EU ETS dla operator\u00f3w emituj\u0105cych poni\u017cej okre\u015blonej ilo\u015bci CO2. Dla operator\u00f3w niekomercyjnych (prywatne odrzutowce) wynosi 1 000 ton CO2 rocznie. Kluczowy mechanizm wykluczaj\u0105cy du\u017c\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 prywatnego lotnictwa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SAF (Sustainable Aviation Fuel)<\/strong> \u2013 zr\u00f3wnowa\u017cone paliwo lotnicze produkowane z biomasy lub odpad\u00f3w. W ramach EU ETS wydzielono 20 milion\u00f3w uprawnie\u0144 do 2030 roku na wsparcie jego stosowania. Skuteczno\u015b\u0107 SAF jako instrumentu dekarbonizacji jest kwestionowana.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Efekty nie-CO2 w lotnictwie<\/strong> \u2013 dodatkowe efekty klimatyczne emisji lotniczych poza dwutlenkiem w\u0119gla: smu\u017cki kondensacyjne (contrails), tlenki azotu (NOx), para wodna. \u0141\u0105czny efekt ocieplenia mo\u017ce by\u0107 trzykrotnie wy\u017cszy ni\u017c sam CO2. Od 2025 roku obj\u0119te monitoringiem w EU ETS.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Empty legs<\/strong> \u2013 loty pozycyjne prywatnych odrzutowc\u00f3w, wykonywane bez pasa\u017cer\u00f3w w celu przemieszczenia samolotu do miejsca kolejnego czarteru. Generuj\u0105 pe\u0142ne emisje przy zerowej warto\u015bci transportowej.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Przelicznik emisyjny (emissions intensity)<\/strong> \u2013 wska\u017anik wyra\u017caj\u0105cy emisje CO2 w przeliczeniu na pasa\u017cera na kilometr. Prywatne odrzutowce maj\u0105 wielokrotnie wy\u017cszy wska\u017anik ni\u017c loty komercyjne ze wzgl\u0119du na niskie ob\u0142o\u017cenie foteli przy podobnym lub wy\u017cszym zu\u017cyciu paliwa.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Europejski system handlu emisjami ma chroni\u0107 klimat. Tymczasem emisje z prywatnych odrzutowc\u00f3w \u2013 najbardziej emisyjnej&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1446,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[26],"tags":[47,49],"class_list":["post-1444","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-emisje-lotnicze-i-morskie","tag-polityka-klimatyczna-ue","tag-emisje-lotnicze"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>67% emisji z prywatnych odrzutowc\u00f3w nie jest obj\u0119tych EU ETS<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Prywatne odrzutowce - Komisja Europejska, mimo zobowi\u0105za\u0144 klimatycznych, dzia\u0142a w trybie kompromisu politycznego. Carbon Market Watch...\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"67% emisji z prywatnych odrzutowc\u00f3w nie jest obj\u0119tych EU ETS\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prywatne odrzutowce - Komisja Europejska, mimo zobowi\u0105za\u0144 klimatycznych, dzia\u0142a w trybie kompromisu politycznego. Carbon Market Watch...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"World 3.0 \u2014 Systemowe dzia\u0142ania na rzecz klimatu\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/world3zero\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-01-30T12:19:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-29T10:11:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/prywatne-odrzutowce.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1440\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"810\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"World 3.0\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@World3zero\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@World3zero\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"World 3.0\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0e395876f10820a372b418b8e3d895b8\"},\"headline\":\"67% emisji z prywatnych odrzutowc\u00f3w nie jest obj\u0119tych EU ETS. Dlaczego?\",\"datePublished\":\"2026-01-30T12:19:22+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-29T10:11:30+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\\\/\"},\"wordCount\":2140,\"commentCount\":1,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/prywatne-odrzutowce.jpg\",\"keywords\":[\"polityka klimatyczna UE\",\"Emisje lotnicze\"],\"articleSection\":[\"Emisje lotnicze i morskie\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\\\/\",\"name\":\"67% emisji z prywatnych odrzutowc\u00f3w nie jest obj\u0119tych EU ETS\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/prywatne-odrzutowce.jpg\",\"datePublished\":\"2026-01-30T12:19:22+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-29T10:11:30+00:00\",\"description\":\"Prywatne odrzutowce - Komisja Europejska, mimo zobowi\u0105za\u0144 klimatycznych, dzia\u0142a w trybie kompromisu politycznego. Carbon Market Watch...\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/prywatne-odrzutowce.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/prywatne-odrzutowce.jpg\",\"width\":1440,\"height\":810,\"caption\":\"prywatne odrzutowce - foto blog\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"67% emisji z prywatnych odrzutowc\u00f3w nie jest obj\u0119tych EU ETS. Dlaczego?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/\",\"name\":\"World 3.0 \u2014 Od koncepcji do wdro\u017cenia\",\"description\":\"Analizujemy luki w prawie Unii Europejskiej\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/#organization\",\"name\":\"World 3.0 \u2014 Od koncepcji do wdro\u017cenia\",\"url\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/World-3.0-logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/World-3.0-logo.png\",\"width\":390,\"height\":157,\"caption\":\"World 3.0 \u2014 Od koncepcji do wdro\u017cenia\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/world3zero\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/World3zero\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@world3.0foundation\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/world-3-0-foundation\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/world3zero\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0e395876f10820a372b418b8e3d895b8\",\"name\":\"World 3.0\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/Fundacja-World-3Zero-logo-400x400-1-150x150.png\",\"url\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/Fundacja-World-3Zero-logo-400x400-1-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/Fundacja-World-3Zero-logo-400x400-1-150x150.png\",\"caption\":\"World 3.0\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/world3zero.org\\\/pl\\\/author\\\/madoba\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"67% emisji z prywatnych odrzutowc\u00f3w nie jest obj\u0119tych EU ETS","description":"Prywatne odrzutowce - Komisja Europejska, mimo zobowi\u0105za\u0144 klimatycznych, dzia\u0142a w trybie kompromisu politycznego. Carbon Market Watch...","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"67% emisji z prywatnych odrzutowc\u00f3w nie jest obj\u0119tych EU ETS","og_description":"Prywatne odrzutowce - Komisja Europejska, mimo zobowi\u0105za\u0144 klimatycznych, dzia\u0142a w trybie kompromisu politycznego. Carbon Market Watch...","og_url":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/","og_site_name":"World 3.0 \u2014 Systemowe dzia\u0142ania na rzecz klimatu","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/world3zero\/","article_published_time":"2026-01-30T12:19:22+00:00","article_modified_time":"2026-03-29T10:11:30+00:00","og_image":[{"width":1440,"height":810,"url":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/prywatne-odrzutowce.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"World 3.0","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@World3zero","twitter_site":"@World3zero","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/"},"author":{"name":"World 3.0","@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/#\/schema\/person\/0e395876f10820a372b418b8e3d895b8"},"headline":"67% emisji z prywatnych odrzutowc\u00f3w nie jest obj\u0119tych EU ETS. Dlaczego?","datePublished":"2026-01-30T12:19:22+00:00","dateModified":"2026-03-29T10:11:30+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/"},"wordCount":2140,"commentCount":1,"publisher":{"@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/prywatne-odrzutowce.jpg","keywords":["polityka klimatyczna UE","Emisje lotnicze"],"articleSection":["Emisje lotnicze i morskie"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/","url":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/","name":"67% emisji z prywatnych odrzutowc\u00f3w nie jest obj\u0119tych EU ETS","isPartOf":{"@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/prywatne-odrzutowce.jpg","datePublished":"2026-01-30T12:19:22+00:00","dateModified":"2026-03-29T10:11:30+00:00","description":"Prywatne odrzutowce - Komisja Europejska, mimo zobowi\u0105za\u0144 klimatycznych, dzia\u0142a w trybie kompromisu politycznego. Carbon Market Watch...","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/#primaryimage","url":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/prywatne-odrzutowce.jpg","contentUrl":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/prywatne-odrzutowce.jpg","width":1440,"height":810,"caption":"prywatne odrzutowce - foto blog"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/67-emisji-z-prywatnych-odrzutowcow-nie-jest-objetych-eu-ets-dlaczego\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"67% emisji z prywatnych odrzutowc\u00f3w nie jest obj\u0119tych EU ETS. Dlaczego?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/#website","url":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/","name":"World 3.0 \u2014 Od koncepcji do wdro\u017cenia","description":"Analizujemy luki w prawie Unii Europejskiej","publisher":{"@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/#organization","name":"World 3.0 \u2014 Od koncepcji do wdro\u017cenia","url":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/World-3.0-logo.png","contentUrl":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/World-3.0-logo.png","width":390,"height":157,"caption":"World 3.0 \u2014 Od koncepcji do wdro\u017cenia"},"image":{"@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/world3zero\/","https:\/\/x.com\/World3zero","https:\/\/www.youtube.com\/@world3.0foundation","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/world-3-0-foundation\/","https:\/\/www.instagram.com\/world3zero\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/#\/schema\/person\/0e395876f10820a372b418b8e3d895b8","name":"World 3.0","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Fundacja-World-3Zero-logo-400x400-1-150x150.png","url":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Fundacja-World-3Zero-logo-400x400-1-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Fundacja-World-3Zero-logo-400x400-1-150x150.png","caption":"World 3.0"},"sameAs":["https:\/\/world3zero.org\/pl"],"url":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/author\/madoba\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1444"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1444\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/world3zero.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}